Eiropas diplomāti pirmdien paziņoja, ka piektdien starp ES dalībvalstīm ir paredzēts balsojums par to, vai piemērot stingrus tarifus Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu importam.
ES tirdzniecības komisārs, Eiropas Komisija, ir iecerējusi piemērot papildu tarifus līdz pat 36 % apmērā Ķīnas importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem; tomēr šis jautājums ir izraisījis domstarpības bloka iekšienē.
Brisele jūlijā atklāja savus plānus par tarifu ieviešanu papildus jau spēkā esošajiem 10 % muitas nodokļiem.Tas radās tāpēc, ka antisubsidēšanas izmeklēšanā tika atklāts, ka Ķīnas valsts subsīdijas negodīgi kaitē Eiropas konkurentiem.
Pēc tam, kad ES 27 dalībvalstis būs nobalsojušas, un tas notiks līdz oktobra beigām, tarifi kļūs juridiski saistoši uz pieciem gadiem.
Saskaņā ar ES diplomātu sniegto informāciju aģentūrai AFP balsojums tagad ir paredzēts 4. oktobrī.Viens no diplomātiem pauda optimismu, ka sarunas ‘varēs turpināt pēc tarifu pieņemšanas’.’.
Kad Ķīnas tirdzniecības ministrs Wang Wentao šā mēneša sākumā apmeklēja Briseli, vienpadsmitajā stundā notika sarunas, bet netika atrasts veids, kā izvairīties no nodokļiem.
ES cenšas izlīdzināt konkurences apstākļus, lai aizsargātu savu automobiļu nozari, kurā visā Savienībā ir nodarbināti aptuveni 14 miljoni cilvēku.
ES dalībvalstis Francija un Itālija atbalsta šos tarifus, neraugoties uz kritiku no Vācijas un nesen arī Spānijas puses, kuras bažījas, ka tie varētu izraisīt tirdzniecības karu ar Ķīnu.
Pekina jau ir sākusi izmeklēšanu attiecībā uz Eiropas brendiju, dažiem piena un cūkgaļas produktiem, kas tiek importēti Ķīnā, jo ir ļoti dusmīga par tarifiem.
Turklāt pagājušajā mēnesī tā pārsūdzēja tarifus Pasaules Tirdzniecības organizācijā.
Diezin vai pietiekams skaits ES dalībvalstu iestāsies pret tarifiem, lai piespiestu Komisiju mainīt savu lēmumu.
Lai tarifi nekļūtu par likumu, pret tiem būtu jāiebilst vismaz 15 valstīm jeb 65 % ES iedzīvotāju.
raz/ec/lth.
Eiropas diplomāti pirmdien paziņoja, ka piektdien starp ES dalībvalstīm ir paredzēts balsojums par to, vai piemērot stingrus tarifus Ķīnas elektrisko transportlīdzekļu importam.
ES tirdzniecības komisārs, Eiropas Komisija, ir iecerējusi piemērot papildu tarifus līdz pat 36 % apmērā Ķīnas importētajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem; tomēr šis jautājums ir izraisījis domstarpības bloka iekšienē.
Brisele jūlijā atklāja savus plānus par tarifu ieviešanu papildus jau spēkā esošajiem 10 % muitas nodokļiem.Tas notika tāpēc, ka antisubsidēšanas izmeklēšanā atklājās, ka Ķīnas valsts subsīdijas negodīgi kaitē Eiropas konkurentiem.
Pēc ES 27 dalībvalstu balsojuma, kam jānotiek līdz oktobra beigām, tarifi kļūs juridiski saistoši uz pieciem gadiem.
Saskaņā ar ES diplomātu sniegto informāciju aģentūrai AFP balsojums tagad ir paredzēts 4. oktobrī.Viens no diplomātiem pauda optimismu, ka sarunas ‘varēs turpināt pēc tarifu pieņemšanas’.’.
Kad Ķīnas tirdzniecības ministrs Wang Wentao šā mēneša sākumā apmeklēja Briseli, vienpadsmitajā stundā notika sarunas, bet netika atrasts veids, kā izvairīties no nodokļiem.
ES cenšas izlīdzināt konkurences apstākļus, lai aizsargātu savu automobiļu nozari, kurā visā Eiropas Savienībā ir nodarbināti aptuveni 14 miljoni cilvēku.
ES dalībvalstis Francija un Itālija atbalsta tarifus, neraugoties uz kritiku no Vācijas un nesen arī no Spānijas puses, kuras bažījas, ka tie varētu izraisīt tirdzniecības karu ar Ķīnu.
Pekina jau ir sākusi izmeklēšanu attiecībā uz Eiropas brendiju, dažiem piena un cūkgaļas produktiem, kas tiek importēti Ķīnā, jo ir ļoti dusmīga par tarifiem.
Turklāt pagājušajā mēnesī tā pārsūdzēja tarifus Pasaules Tirdzniecības organizācijā.
Diezin vai pietiekams skaits ES dalībvalstu iestāsies pret tarifiem, lai piespiestu Komisiju mainīt savu lēmumu.
Lai nepieļautu, ka tarifi kļūst par likumu, vismaz 15 valstīm jeb 65 % ES iedzīvotāju būtu jāiebilst pret tiem.
raz/ec/lth.
